Nega Spirit Airlines o'tgan haftada shuncha ko'p bekor qilishdi?

2024 Muallif: Cyrus Reynolds | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-09 12:10

Spirit Airlines bitta katta narsa - arzon chiptalar bilan mashhur. Biroq, aytganidek, siz to'lagan narsangizni olasiz. Yoki o‘tgan haftada Spirit yo‘lovchilari bo‘lsa, siz to‘lagan hech narsa ham olmaysiz.

1-avgust, yakshanba kunidan beri Spiritning minglab reyslari kechiktirildi yoki bekor qilindi, buning natijasida yoʻlovchilar AQSh va Markaziy Amerika boʻylab soatlab yoki hatto kunlab qolib ketishdi. Spiritning kunlik reyslarining 60 foizi bekor qilinganidan so'ng, The Washington Post tomonidan e'lon qilingan bu juftlik kabi ba'zi yo'lovchilar mehmonxonada qolishni topish va oxir-oqibat uyga turli transport vositalarini bron qilish uchun cho'ntagidan yuzlab dollar to'lashdi. Aytish kerakki, Spirit jadvali nihoyat barqarorlashayotgan bo'lsa ham, yo'lovchilar aqldan ozgan.

Xo'sh, dunyoda nima bo'ldi?

Havo qatnoviga talab ortib ketgan boʻlsa-da, aviakompaniyalar parvozlar jadvalidan tortib, navbatchi uchuvchilar va styuardessalar sonigacha hali ham pandemiyagacha boʻlgan ish darajasiga qaytmagan. Agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa - bu holatda, o'tgan oy davomida qor bo'lgan bir qator kechikishlar va "operatsion qiyinchiliklar" - tartibsizliklar barham topadi.

Spirit falokatining asosiy sabablaridan biri kadrlar muammosi edi. Aviakompaniyalar ob-havo bilan bog'liq bo'ladimi, kechikishlarga duch kelgandayoki mexanik, ular ekipajlar bilan rejalashtirish muammolariga duch kelishadi. Uchuvchilar va styuardessalar parvozlar oʻrtasida maʼlum miqdorda taʼtilga ega boʻlishlari kerak, shuning uchun kechikishlar rejadagi dahshatli tushlarga olib kelishi mumkin va ekipaj yetishmasligi sababli baʼzi reyslarni bekor qilish kerak.

Bu yozda bir qator yomon bo'ronlar bo'lib, mamlakat bo'ylab yirik aeroportlarda xizmat to'xtatildi - bu o'z-o'zidan g'ayrioddiy emas. Biroq, pandemiya tufayli xodimlar va marshrut tanqisligi hali ham sanoatga ta'sir ko'rsatmoqda, bu esa qo'shimcha kechikishlar va bekor qilishlarga olib keladi.

“Ob-havo bilan boshlangani va unga bogʻliq kechikishlar koʻproq ekipaj aʼzolarining joyidan chiqib ketishiga va oʻzlariga tayinlangan sayohatlarga ucha olmasligiga olib keldi”, deyiladi Spirit Airlines bayonotida. "Oxir-oqibat, ushbu muammolarga duch kelgan ekipajlar soni ekipajni rejalashtirish bo'limining ularni joyiga qaytarish qobiliyatidan oshib ketdi."

Ikkinchi muammo - Spirit yo'lovchilarni osongina qayta bron qila olmasligi. UpgradedPoints.com asoschisi Aleks Millerning so'zlariga ko'ra, Spiritga bunday arzon reyslarni amalga oshirishga imkon beruvchi biznes modeli uni ayniqsa operatsion inqirozga qarshi himoyasiz qoldiradi. U aviakompaniyaning kichik shaharlardan o'z markazlariga kattaroq shaharlarga uchib ketadigan markazlashtirilgan modeli yo'qligiga ishora qiladi, bu esa qayta bronlash muammolariga katta hissa qo'shadi. "Bundan tashqari, ular boshqa aviakompaniyalar bilan kod almashish yoki hamkorlik qilmagani uchun, operatsion muammolar mavjud bo'lganda, Spirit bu muammoni hal qilishga va yo'lovchilarni o'z samolyotlarida qayta bron qilishga majbur bo'ladi, bu esa juda ko'p tiqilib qolishga olib kelishi mumkin", dedi Miller.

Afsuski,Bu joriy yilda sodir bo'lgan birinchi bunday halokat emas - American Airlines iyun oyida devorga zarba berdi. Va bu, ehtimol, oxirgisi bo'lmaydi. "Talabning o'zgarishi aviakompaniyalarning yomon jadvallar va xodimlarni ishga tushirishiga olib keladi. Muammo to'liq bartaraf etilmasa, menimcha, biz bir xil o'yinlarni ko'p ko'ramiz”, dedi Miller. "Spirit va American birinchi bo'ldi, ammo Delta va United va boshqa aviakompaniyalar yillar davomida o'zlarining adolatli ulushlariga ega bo'lishdi va ular bu virusdan immunitetga ega emaslar … hech qanday so'z o'yini nazarda tutilmagan."