Velosipedda sayohat butun dunyo bo'ylab avj olmoqda. Bu davom etadimi?

2024 Muallif: Cyrus Reynolds | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-09 12:12

Sayohatni engilroq qadamlar bilan qayta koʻrib chiqish vaqti keldi, shuning uchun TripSavvy har yili 120 milliondan ortiq oʻquvchilarni qamrab oluvchi Treehugger zamonaviy barqarorlik sayti bilan hamkorlik qilib, odamlar, joylar va narsalarni aniqlashga kirishdi. ekologik toza sayohatlarda yetakchilik qilmoqda. Barqaror sayohat uchun 2021 yilning eng yaxshi yashil mukofotlari bilan bu yerda tanishing.

Oʻtgan noyabr oyida bir doʻstim men u bilan Buenos-Ayresdan 40 kilometr uzoqlikdagi daryo shaharchasi Tigrega velosipedda borishimni soʻradi. Tigre - bu hunarmandchilik bozori, do'stlar muzeyi va delta bo'ylab qayiq sayohatlari uchun mashhur kunlik sayohat bo'lib, ko'pchilik tashrif buyuruvchilar unga poezdda etib kelishadi. Men hech qachon 40 kilometr velosipedda yurmaganman va bir kechada velosipedda sayohat qilmaganman (do'stimning rejasining boshqa qismi); shunga o'xshash sayohat men ilgari o'ylagan, lekin u yoki bu sababga ko'ra hech qachon boshlamagan narsa edi. Ammo bu safar boshqacha edi – biz yilning ko‘p qismini uyda yoki undan qisqa masofada o‘tkazgan edik, shuning uchun kasallanish holatlari kamayib, karantin cheklovlari yengillashganda, biz tashqariga chiqib, o‘rganishga intildik.

Tigre markaziga yetib borish uchun uch yarim soat vaqt ketdi, shu jumladan tushlik qilish va daryo bo'yidagi ko'cha san'atini tomosha qilish uchun to'xtash joylarimiz. Bu poyezd kabi samarali emas edi (bu bir soat davom etadi),lekin uzoq qish karantinidan keyin terimizda quyosh bo'lishi va o'z xohishimiz va oyoq kuchimiz bilan harakat qilish ancha shifobaxsh edi. Biz ruhiy va jismonan erkinlikni his qildik. Buenos-Ayresdagi kvartiramga qaytganimda ruhiy holatimda sezilarli farq borligini payqadim. Yilning ko'p yillarida o'zimni his qilgan umidsizlik tuyg'usi tarqaldi. Men o‘zimni uzoq vaqt davomidagidan kamroq stressli his qildim va pandemiyada yangi qiyinchiliklarni engishga qodirman.

Dunyo boʻylab velosipedda sayohat qilishning oʻsishi

Bir yil oldin dunyo qulflangani sababli, odamlar sog'lom, aqli raso va ijtimoiy jihatdan uzoqda qolish yo'lini izlashdi. Menga o'xshab, ular buni velosipedda topdilar. Janubiy Afrikadan Italiyagacha bo'lgan mamlakatlarda velosiped savdosi keskin oshdi. Bozor tadqiqoti bilan shug'ullanuvchi NPD Group kompaniyasining xabar berishicha, AQShda dam olish uchun mo'ljallangan velosipedlar savdosi yil davomida 121 foizga o'sgan. Velosiped tranzitining tez sur'atlar bilan o'sishi o'tgan bahorda ayon bo'lgach, butun dunyo shaharlari va mamlakatlari ikki g'ildirakli sayohatchilarni qabul qilishga shoshilishdi.

Ba'zi mamlakatlar, masalan, Fransiya, fuqarolarga mo'ljallangan velosiped do'konlarida 50 evrogacha ta'mirlash uchun velosipedda yurish uchun subsidiyalar berishni boshladi va butun dunyo bo'ylab ko'plab shahar hukumatlari velosiped infratuzilmasini kengaytirishni boshladi. London, Bryussel va Bogotada asosiy ko‘chalarga yangi velosiped yo‘laklari qo‘shildi va ular bilan birga harakatlanayotgan avtomobillar uchun tezlik chegaralari qisqartirildi.

Hatto hukumatlar pandemiya davrida velosiped haydashni sekinroq targʻib qilgan mamlakatlarda ham fuqarolar velosiped haydashni boshladilar. Abidjan, Kot-d'Ivuar va Nayrobida (Keniya) velosiped faollari hukumatlarga murojaat qilishdi. Velosiped infratuzilmasi, ko'plab fuqarolar ommaviy tranzit liniyalari va potentsial yuqumli kasalliklarning oldini olish uchun velosiped yo'laklari bo'lmagan ko'chalarda velosiped haydashni boshladilar. Bu mamlakatlar velosportchilari davlat tomonidan qoʻllab-quvvatlangani velosiped bumining oʻsishiga maʼlum darajada yordam bergan boʻlsa-da, buning uchun haqiqiy yoqilgʻi odamlarning oʻzidan kelganini koʻrsatdi.

Ushbu chavandozlarning koʻpchiligi ishga borish, sogʻliqni saqlash yoki boshqa muhim ehtiyojlarni qondirish uchun muqobil yoʻl sifatida velosipedlaridan foydalanishgan boʻlsalar, boshqalari velosipedlarni xavfsiz va qiziqarli qilish uchun sotib olishgan yoki mavjudlarini buzib tashlashgan. o'z shaharlari va mamlakatlarini ochiq havoda o'rganing. Pandemiya boshlanishidan oldin velosipedda sayohat qilishning oʻziga xos jozibadorligi boʻlib, sayohatchilarga koʻp foyda keltirardi.

“Bu jismoniy mashqlar bilan shugʻullanish, atrofingiz bilan koʻproq bogʻlanish usuli edi”, deydi Jim Teylor, PhD, sport psixologi va AQSh Triatlon boʻyicha maslahatchi. "Siz soatiga 70 milya tezlikda yurganingizda, atrofingizdan zavqlana olmaysiz." Velosiped sayohatining ko'p yillik afzalliklari pandemiyaning qiyinchiliklari va stresslari tufayli yanada kuchaytirildi va bu o'tgan yili ko'proq odamlarni egarga tortdi.

Velosipedda sayohatning bu tendentsiyasi barqarormi?

Qaysi nuqtada hayot normal holatga qaytadi, u yerda odamlar an'anaviy rejimlar, masalan, samolyotlar, poezdlar va boshqa umumiy joylar orqali, xoh ta'tilda, xoh kundalikda sayohat qilish uchun o'zlarini qulay his qilishadi. faoliyat. Ammo pandemiya davrida velosipedlar ko‘pchilik uchun zarur bo‘lib qoldi.

“Pandemiyaning eng bezovta qiluvchi jihatlaridan biri shundaki, bu biz nazorat qila oladigan narsa emas”, deydi. Teylor. “Bizda bu tug'ma ehtiyoj bor [nazorat qilish]. Velosiped haydash juda fundamental darajada bizga tanamizni harakatga keltirish, sog'lom bo'lish nuqtai nazaridan nazorat tuyg'usini beradi … pandemiyaning barcha bosimlari va stresslaridan xalos bo'lish usuli. Umuman olganda, bu juda keng psixologik, hissiy va jismoniy foydaga ega.”

Nazoratimizni yo'qotish bizni velosipedlarimizga o'tishga undadi. Avtomobillar, poyezdlar va boshqa tranzit usullari xavfli bo‘lganida, velosiped haydash millionlab odamlar uchun boshpana manbai bo‘ldi. Ammo normallik tuyg'usi qaytsa, dam olish uchun velosipedda sayohat qilish uchun bu nimani anglatadi?

“Mening taxminimcha, velosiped haydashga sarflangan vaqt biroz kamayadi,” deydi Teylor. “Shu bilan birga, oʻtgan yillarga nisbatan bosib oʻtilayotgan katta hajm va milya hech qachon avvalgi holatiga qaytmaydi.”

Data from Rails to Trails Conservancy (temir yoʻl koridorlarini yoʻlak tarmogʻiga aylantirish uchun ishlaydigan notijorat tashkilot) uning prognozlarini qoʻllab-quvvatlaydi. Tashkilot 2020-yilda AQShda velosipedchilarning haftalik izdan foydalanishini kuzatdi. Pandemiya boshlanganidan beri har hafta, bittasidan tashqari, traillarda sayr ortdi. O'tgan yili eng yuqori cho'qqi aprel oyining birinchi haftasiga to'g'ri keldi, sayyohlar soni 2019 yilga nisbatan 217 foizga oshdi; dekabr oyi oʻrtalariga kelib, 2019 yilning shu davriga nisbatan 26 foizga oʻsdi.

Shunga qaramay, bu 26 foiz oʻtgan yilga nisbatan sezilarli oʻsishdir. Ehtimol, pandemiya davrida velosipedda sayohat qilishning eng katta foydasi shunchaki biz buni qila olishimizni va bu qisqa va ba'zan uzoq sayohatlar uchun maqbul variant ekanligini tushunishdir. Ko'proq odamlarSupermarketga borish uchun uch blok yo‘l bosib o‘tish shart emasligini tushunib yetib,” deydi Teylor.

Ammo u pandemiyadan keyingi sayohatning boshqa turlaridan velosipedda sayohatga katta siljish bo'ladi deb o'ylaydimi? "Menimcha, pandemiya uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lib, ba'zi odatlar qayta o'rgatilgan va boshqa odatlar singib ketgan. Men, albatta, [dam olish uchun velosipedda sayohat] davom etishini kutaman,” deydi u, garchi u umumiy aholi uchun sayohatlar asosan yarim soatdan bir soatgacha bo'lishini taxmin qilmoqda.

4 Velosiped sayohatiga boʻlgan ishtiyoq shu yerda qoladi

Oʻtgan yilgi tendentsiyalar qanday yakunlanishi va qaysilari saqlanib qolishi haqida bashorat qilishda davom etar ekanmiz, umid qilamizki, velosipedda sayohat ham saqlanib qolganlar qatoriga kiradi. Shubhasiz, ko'proq an'anaviy sayohat usullari qaytib keladi va ba'zi odamlarning velosipedda sayohat qilish istagini yoki ehtiyojini kamaytiradi. Xo'sh, ikki g'ildirakli sayohatni rag'batlantirish uchun harakatlantiruvchi kuch nima bo'ladi? Mana bu tendentsiya davom etishi mumkin bo'lgan to'rtta sabab.

Atrof-muhitga ta'siri

Velosiped haydash ba'zi odamlar uchun odatiy holga aylanib qolganining bitta aniq foydasi va sababi bor: bu ajoyib ekologik toza sayohat usuli. Atrof-muhitni o'zgartirish instituti va London transporti tomonidan 2019 yilda o'tkazilgan tadqiqot Uelsning Kardiff shahrida qisqa sayohatlarni (sakkiz kilometr yoki undan kam) avtomobil bilan velosipedlarga almashtirish oqibatlarini taqqosladi. Ular piyoda yoki velosipedda yurish avtomobil sayohatlarining 41 foizini almashtirishi mumkinligini aniqladilar, bu esa shaharda CO2 chiqindilarining deyarli besh baravar kamayishiga olib keladi.foiz. Boshqa tadqiqotlar Barselona, Yangi Zelandiya va AQSHda ham xuddi shunday statistik maʼlumotlar bilan oʻlchangan.

Velosiped sayohatining issiqxona gazlari chiqindilarini kamaytirish qobiliyati tufayli, BMTning Iqlim oʻzgarishi boʻyicha hukumatlararo kengashi global haroratning koʻtarilishini toʻxtatish uchun avtomobil qatnovidan velosipedda harakatlanishga oʻtishni tavsiya qildi. Ko'proq tadqiqotlar chiqqach, velosiped haydashning ko'proq foydalari kashf qilinmoqda. Shvetsiyada oʻtkazilgan tadqiqot shuni koʻrsatdiki, Stokgolmdagi 111 000 avtomobil yoʻlovchisi haqiqatan ham velosiped haydashga oʻtishi va shu tariqa havodagi qora uglerod va azot oksidi miqdorini kamaytirishi va umumiy aholining yiliga 449 yillik hayotini saqlab qolishi mumkin.

Toza havo, kamroq tirbandlik va kamroq uglerod chiqindilarining afzalliklarini e'tiborsiz qoldirish qiyin. Va, albatta, qisqa masofalar uchun avtomobillardan velosipedlarga o'tish uzoqroqdan ko'ra osonroqdir. Ammo ko‘p odamlar biror joyga borishlari kerak bo‘lganda atrof-muhit salomatligi uchun ikkita g‘ildirakni to‘rttadan ko‘ra tanlashda davom etishiga shubha yo‘q.

Ruhiy salomatlik uchun foyda

Ba'zilar uchun ruhiy salomatlik harakatlantiruvchi kuchga aylanadi. Buenos-Ayresda pandemiyaning dastlabki oylarida qattiq karantin o'rnatildi, bu ruhiy salomatlikning pasayishiga katta hissa qo'shdi. Mahalliy aholi faqat oziq-ovqat yoki dori-darmon sotib olish uchun uydan chiqib ketishi mumkin bo'lgan 100 kunlik blokirovkadan so'ng, La Matanza milliy universiteti karantinning aholining ruhiy salomatligiga ta'siri bo'yicha so'rov o'tkazdi. Ular so‘rovda qatnashganlarning 43,8 foizi tashvish, qayg‘u, umidsizlik va boshqa sabablarga ko‘ra psixologik yordamga muhtoj ekanliklarini aniqladilar. Emotsional beqarorlik ularning pandemiya tajribasi bilan bevosita bog‘liq.

Karantin yengillashganda va biz yana tashqarida mashq qilishimiz mumkin bo'lganda, biz velosipedlarimizga o'tirdik; Shunday qilib, velosiped Google Maps analitikasiga ko'ra mamlakatda eng ko'p ishlatiladigan transport turiga aylandi. Buenos-Ayresda velosiped haydashlari soni 98 foizga oshdi. Bunga qisman jamoat transporti faqat asosiy ishchilar uchun cheklanganligi, shuningdek, odamlar tashqarida bo'lishi kerakligi sabab bo'ldi.

Velosiped infratuzilmasi yaxshilandi

Velosiped sayohatidagi ishtiyoqni saqlab qolishning yana bir kaliti milliy va mahalliy hukumatlarga tegishli. Buenos-Ayresdagi qalqib chiquvchi yo‘llar yo‘llardagi tirbandlik va ifloslanishni kamaytirishga xizmat qilgan bo‘lsa-da, hukumatlar doimiy ta’sir ko‘rsatishi uchun doimiy o‘zgarishlar kiritishi kerak.

Buenos-Ayresda shahar munitsipaliteti 2023-yilgacha aholining kuniga bir million velosiped haydashini maqsad qilib qoʻygan. Pandemiya davrida shahar global yoʻl harakati xavfsizligi boʻyicha Bloomberg tashabbusi bilan birgalikda velosipedda harakatlanish infratuzilmasini kengaytirish uchun ishlagan., 2020-yil sentabridagi 227 kilometrlik velosiped yoʻlaklaridan 2021-yil yanvariga kelib 267 kilometrgacha. Katta oʻzgarishlardan biri faqat yon koʻchalardan farqli ravishda Korrientes va Kordova prospektlari kabi yirik yoʻllarga velosiped yoʻlaklarining qoʻshilishi boʻldi. ular pandemiyadan oldingi davr edi.

Velosiped haydashni rag'batlantirish uchun shahar velosiped yo'laklari bilan yo'lda bo'lgan avtomobillar uchun tezlik chegaralarini pastroq tutishi, shuningdek, bo'yalgan bo'laklarni himoyalangan yo'laklarga aylantirishi mumkin. Ushbu o'zgarishlarning qanchasini munitsipalitet bevosita o'z xohishi bilan amalga oshiradidam olish uchun velosipedda sayohatning o'sishi yoki kamayishi bilan bog'liq.

Velosiped sayohatining jozibasi

Boshqalar uchun esa velosipedda uzoq masofaga dam olish sayohatiga chiqish qiyinligi va yangiligi, ular bu turdagi sayohatga yangi boʻlganmi yoki oʻtmishda undan zavqlanganmi, yetarli sabab boʻladi. Frantsuz-kanadalik Ivan Freyzer pandemiya avj olgan paytda Kanadaning shimoli-g'arbiy hududlaridan Janubiy Amerikaning chekkasiga bir yarim yil davomida sayohat qilgan va u Argentina Patagoniyasida safdan chiqqan. Pandemiyadan keyin dunyo aholisining ko'p qismi uzoq masofalarga velosipedda sayohat qilishni davom ettiradi deb o'ylaysizmi, degan savolga u nekbinlik bilan qaraydi: “O'ylaymanki, [pandemiya] ko'p odamlar hayot juda nozik ekanligini tushunishga majbur qildi. O‘ylaymanki, shuning uchun odamlar tabiat qo‘yniga chiqib, velosiped haydab, oddiy va sog‘lom taassurotlarga ega bo‘lishni xohlashadi.”

Frasier, ayniqsa, uning ijtimoiy va hissiy qismlaridan zavqlanadi. U yangi odamlar bilan uchrashish, yo'lda o'rganish qobiliyati va uzoq velosiped sayohati bilan bog'liq kundalik jismoniy qiyinchiliklarni boshqa sayohat turlaridan ko'ra velosipedda sayohat qilishni tanlashning ba'zi sabablari sifatida tilga oladi.

Biz hayotimiz qanday va qachon 2020-yilgacha boʻlgan normal holatga qaytishini aniq bilmaymiz, ammo umid qilamanki, velosipedda sayohat qilish koʻpchilik uchun zarur boʻlib, kerak boʻlganda esda qoladi. biror joyga borish. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, keyingi safar siz do'konga yoki qo'shni shaharga sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, o'zingizdan so'rang: men u erda velosipedda yura olamanmi?