Vinnebago Via 25Q-ning avtoulov sinovini ko'rib chiqish

2024 Muallif: Cyrus Reynolds | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-09 12:47

Bu sharh 2013-yilda Winnebago Via 25Q-ning bir haftalik sinov drayvidan olingan. Bu yangi model men haydaganimda 1000 mildan kamroq masofani bosib o‘tgan va stiker narxi taxminan 139 000 dollarni tashkil qilgan. Eng so‘nggi model 161 869 dollarga sotiladi va bu sinov uchun mo‘ljallangan avtomobildan biroz farqli xususiyatlarga ega bo‘lishi mumkin. haydash.

Asosiy ma'lumotlar

Bu A toifali motorli vagonning uzunligi 25,5 fut, masofasi 11 fut. Bu modelda shuningdek, manzarali yo'llarda tez-tez to'xtab turishni ancha qulayroq qiladigan haydovchi tomoni eshigi ham mavjud.

Sinov drayveri Denverdan shimoldan boshlanib, Las-Vegasda tugaydigan 1350 milyalik marshrutni bosib o'tdi. Marshrutning katta qismi tog‘li erlardan iborat edi.

Bu RV aksessuarlar, jumladan ovozli navigatsiyaga ega GPS axborot-koʻngilochar markazi, Bluetooth funksiyasi, kruiz nazorati va orqa koʻrish kamerasi bilan jihozlangan. Bortda ikkita tekis ekranli sun'iy yo'ldoshli televizor, CD/DVD pleerli stereo tizim va oshxona va hammomda ikkita havo ventilyatori mavjud.

Oshxonada mikroto'lqinli/konveksiyali pech, muzlatgichda esa olinadigan muzlatkich kamerasi mavjud. Ikki o'choqli propan pechkasi mavjud. Yotoq xonasida RV malikasi bor -kattalikdagi karavot va hammomda kichik dush mavjud.

Suyuq propan 3,200 vattli generatorni quvvatlaydi (elektr ulagichi boʻlmagan joylarda ishlatiladi).

Tashqarida quvvatli ayvon maksimal 16 futgacha choʻziladi.

Benzin baki 26 gal sig'imga ega. yoqilg'i; kanalizatsiya va kulrang suv idishlarining har biri 36 gal sig'imga ega.

Keyin, haydash tajribasini ko'rib chiqing. Ko'pchilik bunday katta transport vositasida bunday bo'lmaydi.

Haydash va toʻxtash joyi

O'rtacha haydovchi 25 futlik transport vositasini manevr qilishda ko'p tajribaga ega emas, shuning uchun g'ildirak ortidagi dastlabki bir necha daqiqa qo'rqinchli tuyulishi mumkin. Biroq, men tezda Via haydashga moslashdim. U juda yaxshi burchakka buriladi, bu tor toʻxtash joylari va yoqilgʻi quyish joylaridan chiqish yoʻlini osonlashtiradi.

Tezlashuv tajribasiz haydovchi uchun kattaroq sozlashdir. Via, tabiiyki, avtomagistral tezligiga erishish uchun ko'proq vaqt talab etadi va tik balandliklar avtomobilda kerak bo'lganidan ko'ra ko'proq sabr-toqatni talab qiladi. Ammo Mercedes turbodizel dvigateli bu avtomobil uchun yetarli quvvatdan ko‘proq quvvat beradi.

Via haydash uchun maxsus haydovchilik guvohnomasi talab qilinmaydi va u avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

Via-ning chap, o'ng va orqa tomonidagi kameralar xavfsizlik va qulaylikni ta'minlaydi. Burilish signali tegishli yon kamerani avtomatik ravishda faollashtiradi, aks holda katta ko'r nuqtalar bo'lishi mumkin bo'lgan narsalarni yo'q qiladi. Kamera tasviri asboblar panelining o'rtasida osongina ko'rinadi.

Theto'xtash tormozi sirg'alib chiqadigan qismlar harakatlanishidan oldin faollashtirilgan bo'lishi kerak. Bizning sinov modelimizda to'xtash tormozi signalizatsiya tizimi bilan bog'liq ba'zi elektr kamchiliklari bor edi. O'chirilganda ham tormoz yoqilgandek signal eshitildi. Ishlab chiqaruvchiga qo‘ng‘iroq qilganda, haydovchi o‘rindig‘i ostidagi simlar ba’zan zavodda juda qattiq o‘rnatilganligi aniqlandi, bu noto‘g‘ri signallarni keltirib chiqarishi mumkin.

Xususiyatlar

Winnebago murabbiyni Mercedes Sprinter shassisida quradi. Dvigatel 3,0 litrli V-6 Mercedes turbodizel.

Test haydashimiz uchun marshrutning koʻp qismi tik togʻli yoʻnalishlarni oʻz ichiga oldi –- gazni yaxshi yurish uchun deyarli qulay emas. Ammo Via etti kun davomida o'rtacha gallon uchun 12 milya yurdi. Bu kichikroq mashinalarni boshqaradigan byudjetli sayohatchilar uchun unchalik ta'sirli bo'lmasligi mumkin. Ammo A toifali RVlarga qo'llanilsa, u yuqori yoqilg'i samaradorligini anglatadi. Bu qattiq gaz kilometri tufayli toʻldirishlar orasida 300 mildan ortiq masofani bosib oʻtish mumkin edi.

Oshxonaga toʻgʻridan-toʻgʻri ulashgan ovqatlanish joyi va yotoqxona avtomobil tungi vaqtda toʻxtab qolgach, har biri ikki futga choʻziladi. Ikki qoʻshimcha oyoq yaqin joylarda katta farq qiladi, shuning uchun bu, ayniqsa, oilalar uchun yaxshi xususiyat.

Haydovchi va yoʻlovchilar oldidagi stullar kechqurunlari yashash xonasini sozlash uchun aylanadi va shaxsiy hayot uchun old oynadan parda tortiladi. Vagonda poldan shiftgacha 1,5 fut bor.

Via tomga o'rnatilgan konditsioner va 20 000 dona bilan birga keladi. BTU past profilli pech.

Oshxona

Biz propan pechini ishga tushirishni qiyin deb topdik, ammo bu modelning yangiligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Har qanday RV uchun idishlar kichik va saqlash uchun qulay bo'lishi kerak.

Sovutgich yo'lda bir necha kun davomida yetarli miqdorda oziq-ovqat saqlaydi. Muzlatgich yaxshi ishladi. Mikroto'lqinli pech yo'lda uzoq kunning oxirida ovqat tayyorlayotganingizda yoqimli xususiyatdir. Biz konvektsiya pechidan foydalanmadik.

Idishlarni yuvish juda kichik boʻlgan joyda noqulay boʻlishi (va koʻp suv talab qilishi) sababli, bir marta ishlatiladigan plastinka va idishlardan foydalanishni oʻylab koʻring. Ya'ni, Via oshxonasida bunday o'lchamdagi RVda kutilganidan ko'ra ko'proq joy bor edi.

yotoq xonasi/hammom

Avtomobilning orqa tomonidagi yotoqxonada RV qirolichali karavot deb ataladigan narsa bor, u standart malikadan bir oz kichikroq. Haydovchi orqasida joylashgan yo‘lovchilar uchun yashash joyi ikki barobar ovqatlanish joyi vazifasini bajaradi va karavotga aylanadi.

RV va treylerlardagi hammomlar zaruratga qarab ixcham. Via oshxona yoki dush uchun issiq suv kerak bo'lishidan biroz oldin ishga tushiriladigan suv isitish tizimi bilan birga keladi. Bizning tajribamizga ko'ra, u juda yaxshi ishlagan -- sovuq dush bo'lmagan.

Hudddagi idish yetarlicha katta (36 gal.), uni har kuni bo'shatish shart emas. Ammo bu idishni ham, kulrang suvni ham (lavabo drenajiga tushadigan narsa) kamroq saqlash yaxshidir.yarim to'la, suvning og'irligi tufayli. Suv nasosi kulrang suvni drenaj tizimi orqali chiqish trubasiga o'tkazadi. Tashqarida tozalashga yordam beradigan chuchuk suv purkagi bor.

Via taxminan 34 gal sig'imga ega. toza suv va toʻldirish avtomobilning orqa chap tomonidagi koʻz darajasidagi kirish joyi orqali osonlik bilan amalga oshiriladi.

Xulosa

Winnebago Via odatda faqat kattaroq modellarda topiladigan saqlash hajmi va yashash maydoni bilan kichikroq RV qulayligini taqdim etadi.

RV sayohatining eng katta kamchiliklaridan biri bu yoqilg'i sarfidir. Ushbu 1, 350 milya sayohatda biz dizelga 421 dollar sarfladik. Bu xarajat ikki baravar oshishi mumkin edi.

Via funksiyalar va ilg'or texnologiyalarga ega, ammo yangi boshlanuvchilar uchun operatsiyalar biroz murakkab va chalkash bo'lishi mumkin. Yo‘lga chiqishimizdan oldin orientatsiya sessiyasiga qaramay, bu xususiyatlar bilan to‘liq tanishish uchun bir necha kun kerak bo‘ldi. Mening tavsiyam: dileringiz yoki ijara agentligingiz taqdim etgan taqdimotni yozib oling. Tafsilotlar sayohatni boshlash hayajonida osongina unutiladi.

Ta'kidlanganidek, ushbu modelning narxi 140 000 dollarga yaqin bo'lgan. Ushbu sinov uchun taqdim etilgan Winnebago Via bo'lajak xaridorlarning jiddiy moliyaviy majburiyatini anglatadi. Ammo u taqdim etadigan qulaylik, qulaylik va unumdorlik RV sayohatining ijobiy va salbiy tomonlarini o'ylab ko'rgan va bu erda transport vositasini xarid qilayotgan kishi tomonidan jiddiy qarashga arziydi.narx oralig‘i.