Xususiy samolyotlar 2020-yilda “Stellar”ga ega boʻldi va ular tobora ommalashib bormoqda

2024 Muallif: Cyrus Reynolds | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-09 12:12

Oxirgi 10 oy deyarli barcha yomon yangiliklar bo'ldi, ayniqsa sayohat sohasida. Ammo yil davomida bitta yorqin umid nuri bor edi - xususiy aviatsiya. Xususiy samolyot sanoati eng kuchli yilini boshdan kechirdi, bunga qisman tijorat aviatsiyasining qulashi sabab bo'ldi va u yaqin kelajakda ham o'sishda davom etishi kutilmoqda.

Xususiy aviatsiya muvaffaqiyati umuman hayratlanarli emas: tabiiyki, yuqumli virus bo'shashganda, shaxsiy parvozlar tijorat reklamasidan ba'zi aniq afzalliklarga ega. "Xususiy aviatsiya"dagi"xususiy" so'zi hech qachon pandemiya davridagidek ko'proq ma'noga ega emas", dedi XO xususiy reaktiv kompaniyasining bosh tijorat direktori Rajat Khurana. “Tijoriy parvozlar uchun aloqa nuqtalari sonini koʻrib chiqing – terminaldan parvozgacha 700 dan ortiq, shaxsiy uchun esa atigi 20 ta.”

Keyin, siz yuzlab notanish odamlar bilan bir qatorda, faqat o'z partiyangiz a'zolari bilan kabinani baham ko'rasiz. Samolyotda virus yuqishi ehtimoldan yiroq emasligi isbotlangan boʻlsa-da, hamma niqob taqqan ekan, 2020-yil davomida jamoatchilikning uchuvchi reklama haqidagi fikri juda ayanchli boʻlib qoldi.

Shaxsiy joy afzalliklari bir chetga, xususiy aviatsiya hamamaliy va ba'zan zarur tanlovga aylandi. "Pandemiya boshlanganda, biz uydan uzoqda bo'lgan va tijorat reyslari bekor qilinishiga duch kelganlar uchun hayot chizig'iga aylandik", dedi Oliver Smit-Aichbichler, Avstriyaning AlbaJet Charter xususiy samolyot kompaniyasi asoschisi va bosh direktori. “Bizning koʻp bandlovlarimiz birinchi marta shaxsiy samolyot foydalanuvchilari edi, ular aks holda biznes yoki birinchi klassda uchgan boʻlardi va uyga qaytish uchun ishonchli va xavfsiz muqobil kerak edi”

Shunga oʻxshab, tijorat aviakompaniyalari kichikroq shaharlarga parvozlarini qisqartirishi yoki butunlay toʻxtatishi bilan xususiy aviatsiya boʻshliqni toʻldirish uchun faollashdi.

Shunday ekan, 2020-yil davomida xususiy samolyot kompaniyalari biznesda haddan tashqari oʻsish kuzatilgani ajablanarli emas. Masalan, XO TripSavvy’ga 2019-yildan 2020-yilgacha aʼzolik soni 591 foizga oʻsganini koʻrgan. Va bu yangi aʼzolarning koʻpchiligi. Xususiy aviatsiya uchun yangi, bu o'sish uzoq davom etishi mumkinligini ko'rsatadi.

“Hozirda shaxsiy samolyotda parvoz qila oladigan odamlarning atigi 10 foizini tashkil qilsa-da, VistaJet-dagi yangi kiruvchi soʻrovlarimizning 71 foizi ilgari ishbilarmonlik aviatsiyasi yechimlaridan muntazam foydalanmagan yoʻlovchilardan kelib tushgan boʻlib, bu koʻplab yangi samolyotlarning mavjudligini tasdiqlaydi. bozorga kirish, - tushuntirdi Ian Mur, VistaJet bosh tijorat direktori.

Biznes-klassdagi zamonaviy takliflar yaqin orada hech qayerga chiqmasa-da, osmonda koʻproq shaxsiy samolyotlarni koʻrish doimiy oʻzgarish boʻlishi mumkin.

“Tijorat koʻchmas mulki butunlay oʻzgarganidek, odamlar ham xuddi shu tarzda ishga qaytmaydi va tijorataviatsiya butunlay o'zgardi, - deydi Xurona. “Odamlar biznes hayotini toʻliq qayta koʻrib chiqish doirasida xususiy aviatsiya xavfsizligi, xavfsizligi va qulayligiga intiladi.”