Parvoz sharhi: Boeing 777-300ERdagi ANA biznes klassi

2024 Muallif: Cyrus Reynolds | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-09 12:20

2019-yilning oʻrtalarida AQShning toʻqqiz xil shahridan Tokioga toʻgʻridan-toʻgʻri reyslarni taklif qiluvchi All Nippon Airways mashhur yapon meʼmori Kengo Kuma tomonidan ishlab chiqilgan birinchi va biznes toifadagi yangi kabinalarni ishga tushirdi. Yapon merosi va G‘arb dizaynidan ilhomlanib, mos ravishda “Suite” va “Xona” deb nomlangan yangi kabinalar aviakompaniyaning Boeing 777-300ER samolyotida Nyu-Yorkdagi Jon Kennedi va Tokioning Haneda aeroportlari o‘rtasida parvoz qila boshladi.

Hozircha yangi xizmat kurslari faqat Frankfurt, London Xitrou va Nyu-Yorkdan Tokioga reyslarda mavjud, biroq tez orada koʻproq yoʻnalishlar paydo boʻlishi kerak. Star Alliance a'zosi bo'lgan aviakompaniya, shuningdek, AQShdan tashqari, Osiyo va Yevropaning katta qismiga xizmat ko'rsatuvchi dunyoning boshqa 50 dan ortiq shaharlariga parvoz qiladi.

Yerdagi tajriba

JFKning 7-terminaliga kelganimda, roʻyxatdan oʻtish va xavfsizlik xizmatidan oʻtishda hech qanday muammoga duch kelmadim. Aviakompaniyaning xizmat ko'rsatish shoxobchalari terminalning o'rtasida joylashgan.

ANAda JFKda dam olish xonasi yoʻqligi sababli yoʻlovchilarga Elemis Spa’ni oʻz ichiga olgan British Airways Club Lounge’ga parvoz oldidan kirish huquqi beriladi. 22 000 kvadrat fut maydonda dam olish xonasi keng o'rindiqlarga ega - bu juda yaxshi, chunki u kechqurun juda band bo'lishi mumkin, ayniqsa ovqatlanish paytida.evropalik yo'lovchilarga. Zaldagi taomlar tanlovi biroz siyrak, tashrifim davomida faqat bir nechta sho'rvalar va barmoqli sendvichlar mavjud. Pivo, vino, shampan va kokteyllar taqdim etiladigan bar bor.

Boshga chiqish tez va samarali boʻldi, ANA jarayonni taxminan 20 daqiqada tugatdi. Shoshilinch uchishning salbiy tomoni - parvoz oldidan ichimlikning yo'qligi, garchi parvozdan keyin styuardessalar ko'p o'tmay apelsin sharbati yoki ko'pikli vino solingan patnis bilan paydo bo'lishdi.

Kabin va o'rindiq

777 bortida biznes-klass 1-2-1 pogʻonali oʻrindiq konfiguratsiyasida oʻrnatiladi, oʻrta oʻrindiqlar oʻrtasida ajratgichlar mavjud boʻlib, siz hamrohingiz bilan uchayotganda ularni pastga tushirishingiz mumkin.

Kabinada to'rtta maxsus hammom bor edi, ularning har birida og'iz yuvish vositalari, tish pastasi va tish cho'tkalari kabi qulayliklar mavjud. Hammomdagi hojatxonalar Yaponiyada topishni kutgan hojatxonalarga o'xshardi, bidelar biriktirilgan. Dizayner Kengo Kuma kabinalarga "uydan uzoqda" tuyg'usini keltirdi va o'rindiqlarni zamonaviy yapon uylari - atirgul daraxti va engil va quyuq yapon kulidan ilhomlangan uch xil yog'och pardozlash bilan yakunladi. Yog'ochdan yasalgan bezaklar butun kabinaga "Xona" deb atalishga loyiq yuqori darajadagi uy tuyg'usini beradi.

Kengligi 38 dyuym boʻlgan oʻrindiq koʻproq skameykaga oʻxshaydi. Bu uyg'onish vaqtida juda yaxshi, chunki bir lahzaga noutbuk yoki boshqa ishlarni qo'yish uchun keng joy bor edi. Dam olayotganda qo'shimcha xona haqiqiy to'shakda uxlayotgandek bo'ldi.

Bundan tashqari, 13 dyuymli oyoq teshigi unchalik tor emasboshqa yolg'on takliflar ham, uxlayotganingizda oyoqlaringizni sozlash va siqilishni his qilmaslik uchun joy beradi. Kabina yotqizilgan rejimda bo'lsa, karavotning o'lchami 71 dyuym, bu ko'pchilik uchun mos keladi, biroq olti futdan oshgan har bir kishi tizzasini biroz bukishiga to'g'ri keladi.

Oʻrindiq boʻlimining oʻzi juda shaxsiy va oʻzini oʻz xonasidek his qiladi. Bir tugmani bosgandan so'ng, ikki qismli eshik yopiladi, bir qismi gorizontal, ikkinchisi esa vertikal. Ikkalasi o'rtasida kichik bo'shliq bor, lekin maxfiylik hissi saqlanib qoladi. Deraza o'rindig'ida o'tirganlar uchun elektron oynalar tugmachasini bosish orqali ishlaydi - biri akkordeon pardalarini tortadi, ikkinchisi esa butunlay qoraygan soyani tortadi. Yo'lovchilarga ikkita yostiq, shuningdek, to'shak yostig'i bilan Nishkawa markali ko'rpa-to'shak beriladi. Ko‘rpani juda issiq va qulay deb o‘yladim, lekin ANA ularni biznes-klassda taklif etayotganiga qaramay, menga pijama taklif qilinmaganidan hafsalamiz pir bo‘ldi.

Shuningdek, oʻrindiqda koʻzguli yopiq boʻlma mavjud boʻlib, unda menyular va parvoz vaqtidagi koʻngilochar maʼlumotlar saqlanadi va bu yerda kitob yoki kichikroq qurilma uchun yetarli joy bor. Tovoqlar stoli televizor ostidan chiqadi. Kengligi 24 dyuym va uzunligi 15 dyuym boʻlgan stol oʻrta oʻlchamli noutbuk uchun yetarli darajada katta.

Oʻrindiqlarni boshqarish moslamalari stol ostida joylashgan boʻlib, toʻgʻri yotish, ovqatlanish va toʻliq tik turish uchun oldindan oʻrnatilgan. To'g'ridan-to'g'ri ushbu kalitlarning ostida faqat aviakompaniya uchun mo'ljallangan juda ajoyib Panasonic markali yorug'lik kalitlari mavjud. Aviakompaniya xabar beradiyorug'lik tabiiy quyosh chiqishidan ilhomlanib, uxlash, o'qish va ovqatlanish paytida qulaylik va qulaylikni yaxshilashga yordam berdi. Men odatda parvozda yorug'likdan foydalanmayman, lekin bu ko'zlar uchun qulayroq deb topdim. Ikkita chiroq o‘rindiqning har ikki tomonida, bittasi laganda stoli uchun monitorga yaqinroq va yana ikkita ustki chiroq joylashgan.

O'yin-kulgi va parvozdagi qulayliklar

Har bir biznes klass to'plami 24 dyuymli katta monitor bilan jihozlangan bo'lib, u parvoz paytida dunyodagi birinchi 4K monitor hisoblanadi. Monitorning o'ng yonida HDMI porti bilan birga quvvat manbai va tez zaryadlanuvchi USB rozetkasi joylashgan. Garchi ko'pchilik o'z noutbuklarini ulash uchun kiritilgan HDMI-dan foydalanayotgan bo'lsa-da, men o'zimning PlayStation 4-ni uzoq masofaga parvoz qilish uchun olib kelishni xohlardim. Qo'shimcha USB rozetkasi qo'ltiq ostida joylashgan. Siz monitorni sensorli ekrani bilan boshqarishni tanlashingiz mumkin yoki yotoqda dam olayotganda, kiritilgan sensorli telefon yaqinda bo‘ladi.

Ekran sifati tengsiz boʻlsa-da, parvoz paytida koʻngil ochish, albatta. G'arb filmlarining bir nechtasi bor edi, lekin baxtga hammasi yangi relizlar edi. 2019-yil noyabr oyining o‘rtalarida parvoz qilganimda “Bir paytlar… Gollivudda” va “O‘rgimchak odam: Uydan uzoqda” filmlarini tomosha qildim. Jonli televideniye ham mavjud, ammo kanallar ham cheklangan edi. Oʻz minigarniturangizdan foydalanish uchun sizga ikki tishli adapter kerak boʻladi, lekin taqdim etilgan juftlik xizmat koʻrsatishga yaroqli edi.

Wi-Fi narxi 30 daqiqa uchun 6,95 AQSh dollaridan boshlanadigan toʻliq parvoz rejasigacha boʻlgan vaqt oraligʻida xarid qilish mumkin edi.$21,95.

Globe-Trotter brendi ostidagi qulayliklar toʻplami taqdim etildi, unga koʻz niqobi, tish choʻtkasi, quloq tiqinlari, yuz kremi va loson kiradi.

Oziq-ovqat va ichimliklar

Balki ajablanarli joyi yo'q, ANA haqiqatan ham uni oziq-ovqat va ichimliklar tanlovi bilan o'ziga tortadi. Yuqorida aytib o'tilganidek, jo'nashdan oldin ichimlik bo'lmasa-da, uchishdan keyin ko'p o'tmay ko'pikli sharob berildi. Parvoz davomida taxminan 41,99 dollar turadigan Duval-Leroy Brut qo‘riqxonasi xizmat ko‘rsatildi.

Kechki ovqat uchun varaqalar yapon va gʻarb taomlari oʻrtasida tanlovga ega. Men g'arbiy taomni tanladim. Kechki ovqat bir nechta kulgili no'xat kanepesi, dudlangan o'rdak bilan dudlangan selderey salati, uzum va qaymoqli pishloqli pista shari bilan boshlandi. Ishtahani dudlangan qizil ikra rilleti va prosciutto qo'shilgan kapreza, so'ngra issiq makkajo'xori sho'rvasi bo'ldi.

Mening asosiy taomim cho'chqa va pansetta sousi bilan go'zal pishirilgan go'sht filetosi edi. Men biftekni Main Street Winery Cabernet Sauvignon bilan bog'ladim. Shirin uchun tiramisu va yashil choy pudingi, shuningdek, pishloq kursi mavjud edi. Spirtli ichimliklar tanlovi, jumladan Hibiki Harmony kabi juda yaxshi yapon viskilari ham bor edi.

Parvoz davomida yuqorida aytib o'tilganidek, makkajo'xori sho'rvasidan tortib, aralash sabzavot va qisqichbaqalar tempurasi bilan bezatilgan yapon udon noodlelarigacha bo'lgan kichik tishlashlar mavjud edi. Ajablanarlisi - ANA kori va bug'langan guruch.

Yagona shikoyatmi? Kechki ovqat xizmatining vaqti va davomiyligi. Muhim kutish vaqti bor edihar bir kursim o'rtasida va ayniqsa, asosiy kursdan oldin. Kechikishlarni hisobga olmaganda, xizmat ehtiyotkorlik va samimiy edi.

Xizmat

Samolga chiqishdan oldin xizmat koʻrsatilmagani kichik ahvolga tushib qolgan edi, lekin bortga va havoda tezroq oʻtish dahshatli emas. Ovqatlanish xizmati men kutganimdan ko'proq vaqt oldi, har bir taom har bir yo'lovchi o'rindig'iga alohida-alohida keltirildi. Ovqatlanish vaqtida to'liq film ko'rishga muvaffaq bo'ldim. Parvozning uzunligini hisobga olsak, bu mening uyqu vaqtimni to'liq qisqartirmadi, garchi bu parvozdan keyin ko'p o'tmay uxlab qolmoqchi bo'lganlar uchun noqulaylik tug'dirishi mumkin edi. Umuman olganda, butun parvoz davomida xizmat samimiy, ammo ajratilgan edi.

Umumiy taassurotlar

“Xona” haqiqatan ham tungi butik mehmonxonada qolishdek tuyuladi – 14 soatlik yoʻl uchun katta imtiyoz. Samolyotning qabulxonani eslatuvchi kirish qismidan tortib kabinaning shaxsiy hayoti va detallariga e'tibor qaratishgacha hamma narsa ko'tarilib, o'zingizni hatto havoda uchib kelayotgan metall trubka ichida ham emasdek his qilasiz. Yaxshimi yoki yomonmi, bu parvozning boshqa jihatlariga o'tadi, masalan, uzoq ovqatlanish vaqti. 4k monitor boshqa tashuvchining imkoniyatlari bilan solishtirganda IMAXdek tuyuldi va bu meni hayot uchun buzdi deb qo'rqaman. Umuman olganda, bu biznes-klassdagi eng yaxshi variantlardan biri.