Tijoriy parvozlar paytida havo sifati haqida nimalarni bilishingiz kerak

Mundarija:

Tijoriy parvozlar paytida havo sifati haqida nimalarni bilishingiz kerak
Tijoriy parvozlar paytida havo sifati haqida nimalarni bilishingiz kerak

Video: Tijoriy parvozlar paytida havo sifati haqida nimalarni bilishingiz kerak

Video: Tijoriy parvozlar paytida havo sifati haqida nimalarni bilishingiz kerak
Video: Олег Шибанов: Макроэкономика, природа и причина кризисов, финансовые рынки 2024, Aprel
Anonim
Laptopga qaragan odam samolyotda
Laptopga qaragan odam samolyotda

Havo qatnovi haqidagi keng tarqalgan afsona shundan iboratki, agar samolyotda bir kishi kasal boʻlsa, boshqa barcha yoʻlovchilar bir xil havodan nafas olayotgani uchun kasal boʻlib qolishadi, ammo tijorat aviakompaniyalarida havo sifatini nazorat qilish tufayli, bu oddiygina emas. to'g'ri emas.

Agar siz mamlakat ichkarisida yoki chet elga uchishni rejalashtirayotgan boʻlsangiz, parvozingiz davomida kutishingiz mumkin boʻlgan havo sifati haqida bilishingiz mumkin boʻlgan bir nechta narsa bor. Aviakompaniya tashuvchilari siz nafas olayotgan havo resirkulyatsiya qilinishini va muntazam ravishda filtrlanishini aytishadi, bu sizga qayta ishlangan havo orqali bakteriyalar va viruslar kabi ta'sir qilmasligingizni anglatadi.

Aslida, koʻpgina tijorat aviakompaniyalarida yuqori samarali filtrlar va havo sirkulyatsiyasi va filtrlanishi chastotasi tufayli parvozingizda nafas olayotgan havo koʻpchilik ofis binolariga qaraganda ancha toza va kamroq ifloslangan boʻlishi mumkin. koʻpgina shifoxonalardagi havo bilan teng.

Samolyotlarning havo filtrlash tizimlari

Aksariyat samolyotlarda mustahkam filtr tizimlari mavjud. Ba'zi kichikroq yoki ancha eski samolyotlardan tashqari, samolyotlar Haqiqiy Yuqori samarali zarracha filtrlari (Haqiqiy HEPA) yoki Yuqori samarali zarracha filtrlari (HEPA) bilan jihozlangan.

Bu filtrlash tizimlari keyin filtrlanadi va qayta aylanadikabinadan havo olib, toza havo bilan aralashtiriladi. HEPA filtri qanchalik iflos bo'lsa, u shunchalik samarali bo'ladi, shuning uchun u hatto kattaroq reaktivlarda ham yo'lovchi yukini osonlikcha ko'tara oladi.

Havo sirkulyatsiyasi ham juda tez sodir bo'ladi. HEPA filtrlash tizimi havoni soatiga taxminan 15-30 marta yoki har ikki-to'rt daqiqada bir marta to'liq almashtirishi mumkin. IATA, Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasining ma'lumotlariga ko'ra, "HEPA filtrlari filtrlangan havodagi havodagi mikroblarning 99 foizdan ko'prog'ini ushlashda samaralidir. Filtrlangan, aylanma havo idishni yuqori namlik darajasini va zarrachalar darajasini 100 foizdan ko'proq tashqari havo tizimlarini ta'minlaydi."

HEPA filtrlari havodagi zarralarning koʻpini ushlaydi, yaʼni ularning tutilish standarti tijorat joylari nuqtai nazaridan ancha yuqori. HEPA filtri havoni toʻliq almashtirish boshqa transport va ofis binolariga qaraganda yaxshiroq va shifoxonalar standartiga oʻxshaydi.

Toza va qayta ishlangan havo havo sifatini oshiradi

Samolyotdagi toza havo va qayta ishlangan havo nisbati 50-50 foizni tashkil qiladi va aylanma havo bilan ikkita narsa sodir bo'ladi: havoning bir qismi bortga tashlanadi, qolgan qismi esa 99 foizdan ko'prog'ini olib tashlaydigan HEPA havo filtrlari orqali pompalanadi. barcha ifloslantiruvchi moddalar, jumladan bakteriologik vositalar.

Samolyotda havodagi biror narsani tutish xavfi filtrlar va havo almashinuvi nisbati tufayli boshqa yopiq joylarga qaraganda pastroq. Garchi bu unchalik bo'lmasa ham, ayniqsa, kabinadagi bosim oddiygina burun burunlarini xuddi shunday his qilishi mumkin.to'liq shishgan gripp, siz nafas olayotgan havo boshqa joylarga qaraganda ancha toza.

Bu, ayniqsa, to'g'ri, chunki samolyotlarda shamollatish tizimlari etti va sakkiz qator oralig'ini qamrab oladigan zonalarda o'rnatiladi. Bundan tashqari, zamonaviy tijoriy samolyotning maksimal yuk ko‘tarish qobiliyatiga ega bo‘lgan 50/50 kabinasidagi kislorod ulushi 20 foizdan pastga tushmaydi, shuning uchun siz osmon bo‘ylab keyingi sayohatingizda oson nafas olishingiz mumkin.

Quruq havo aybdor

Odamlar havo tozalangan boʻlsa ham parvozdan keyin koʻproq yoʻtaladi va aksiradi. Shunga qaramay, aybdor quruqlikdir, chunki odatdagi samolyot kabinasi juda quruq - sahrodagi havodan ko'ra quruqroq. Ko'pgina samolyotlar uchadigan balandlikda namlik juda past bo'ladi. Qurigan sinuslar va burun yo'llari bilan boshqa yo'lovchidan o'tgan narsalarni ushlash osonroq bo'ladi.

Tavsiya: