Ixtiyoriy aviakompaniyalarning toʻqnashuvida imtiyozlarga ega boʻlishi kerak

2024 Muallif: Cyrus Reynolds | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-09 12:34

Oddiy bron qilish aviakompaniyalarning aksariyatida standart tartib hisoblanadi. Bozorda yana qayerda kimdir o'rindiqni ikki marta sotib, undan qutulishi mumkin?

Aviakompaniyalar puli qaytariladigan chiptalarni soʻnggi daqiqada bekor qilishiga qarshi turishadi va ularga oʻrindiqlarni qayta sotishga vaqt qolmaydi. Ushbu bo'sh joylar yo'qolgan daromadni anglatadi. Moliyaviy jihatdan zaif aviakompaniya sohasida bu qabul qilinishi mumkin emas. Ular haddan tashqari buyurtma berishni zaruriy yovuzlik sifatida tasvirlaydilar. Pulli chiptalari bor odam samolyot oʻtirishi mumkin boʻlganidan koʻp boʻlsa, toʻqnashuv sodir boʻladi.

Oʻrindiqlarni boʻshatish jarayoni ikki usulda sodir boʻladi. Amerika Qo'shma Shtatlarida AQSh transport departamenti aviakompaniyalardan kimdandir tasdiqlangan o'rindiqdan voz kechishni talab qilishdan oldin ko'ngillilarni qidirishni talab qiladi. Bitta narsa: bu ko'ngillilar oladigan imtiyozlar qonunda belgilanmagan. Sayohatchilar aviakompaniyaning ortiqcha bandlov xatosini bartaraf etish evaziga yaxshi kelishuvga erishishlari kerak.

Aqlli byudjetli sayohatchilar imtiyozlar evaziga ixtiyoriy ravishda boshqa parvozni amalga oshirish orqali kelajakda bepul sayohatlarni bron qilish uchun ushbu imkoniyatlardan foydalanadilar. Ammo agar sizga bunday imkoniyat taqdim etilsa, qanday munosabatda bo'lasiz? O‘rindiqdan voz kechishdan oldin aviakompaniyalarning ushbu beshta imtiyozlarini qidiring.

Qulay parvozni oqilona kutish

Koʻpchilik kompensatsiya evaziga bir necha soatlik kechikishga chidashga tayyor. Agar o‘rindiqdan voz kechish bir qator muvaffaqiyatsiz kutish rejimiga chiqish urinishlariga va gavjum, noqulay terminalda soatlab o‘tirishga olib kelsa, sizning ixtiyoriy zarbangiz noxush kelishuvga aylanadi.

Siz berishingiz kerak boʻlgan birinchi savol: “Tasdiqlangan oʻrindiqni olishim mumkin boʻlgan keyingi reys qachon boʻladi?”

Bu savolga javob suhbatingizning qolgan qismini yoʻn altiradi. Siz duch keladigan noqulayliklar asosida imtiyozlar so'raysiz.

Agar agent keyingi reysda tasdiqlangan joy topishdan qochsa yoki pessimistik boʻlsa va sizning holatingiz oldinga siljishini tasvirlash uchun “kutish” iborasi ishlatilsa, boshqa birovga ixtiyoriy ravishda toʻqnashuvga ruxsat bering va sizning tasdiqingizni saqlab qoling. joy.

Ovqat puli va boshqa qisqa muddatli qulayliklar

Uydan uzoqda qoʻshimcha soat sarflash qoʻshimcha xarajatlarni anglatadi. Siz uyda ovqatlanayotgan bo‘lishingiz mumkin, lekin buning o‘rniga siz aeroport terminalidasiz, chunki aviakompaniya parvozingizni ortiqcha band qilgan.

Agar kechikish kamida ikki soat boʻlsa, aviakompaniya sizning ovqatlanish yorligʻingizni olib ketishi adolatdan. Aksariyat agentlar aeroport restoranlarida osongina qabul qilinadigan vaucherni taklif qilishadi. Baʼzilar, agar soʻralmasa, bu taklifni rad etadi, shuning uchun soʻraganingizga ishonch hosil qiling.

Saqlashsizning taxminlaringiz mantiqiy. Bu besh yulduzli restoranda beriladigan ko'p taomli omar kechki ovqat bo'lmaydi. Vaucher odatda aeroportdagi ovqatlanishning o‘rtacha narxiga to‘g‘ri keladi.

Izlashga arziydigan yana bir xushmuomalalik - bu aviakompaniyaning klub zalida joy. Bu joylar terminalda o'tirishdan ko'ra ancha qulayroq. Agar parvozingizni kutish uchun soatlab vaqt sarflasangiz, o‘tiradigan joy yaxshiroq va siz bepul gazaklar, gazetalar va televizor variantlarini topasiz.

Ixtiyoriy zarba haqidagi dastlabki muhokamada ushbu variantlarni muhokama qilishni unutmang. Ularni keyinroq boshqa agentga yetkazish umidsizlikka olib kelishi mumkin.

Mehmonxona vaucherini va'da qilish

Ovqatlanish va aviakompaniya chiptalaridan farqli o'laroq, agar sizning yangi parvozingiz keyingi kunga rejalashtirilgan bo'lsa, mehmonxona xonasi universal tarzda taklif etiladi. Terminalda uxlash shart emas. Ovqatlanish vaucherlarida boʻlgani kabi, hashamatni kutmang – bu biznes-klassdagi mehmonxona boʻladi, u qulay, lekin unchalik koʻp emas.

Yirik aviakompaniyalar bunday vaziyatlarga moslashish uchun aeroportlar yaqinidagi xonalarni inventarizatsiya qiladi va mehmonxonalar aviakompaniya vaucherini qabul qilishga odatlangan. Ular buni naqd to‘lov sifatida qabul qilishadi.

Agar toʻlov jarayoni qulay boʻlsa, bunday sharoitda mehmonxonada qolishning boshqa jihatlari u qadar muammosiz ishlamasligi mumkin.

Aeroportdan qancha masofani bosib oʻtishingiz haqida ham soʻrash oʻrinli. Mehmonxona aeroport mulkida bo'lmasa, qanchalik uzoqligi haqidashundaymi? Uzoq qatnov noqulayliklaringizga sabab bo‘ladi va kelishuvingiz sifatiga ta’sir qiladi.

Xona vaucheri bilan birga siz yer usti transportini ham olishingiz kerak. Ba'zan mehmonxonada xushmuomalalik mikroavtobusi mavjud. Aks holda, taksi vaucherlari taklifga kiritilganligiga ishonch hosil qiling.

Yaxshi kelishilgan moliyaviy kompensatsiya

Koʻpchilik byudjetli sayohatchilar uchun ixtiyoriy zarbaning asosiy tarkibiy qismi bu bepul sayohat miqdoridir. Ikkita to'qnashuv holatlari bir xil emas, lekin ba'zilari boshqalarga qaraganda shoshilinchroqdir.

2017-yil aprel oyida United Airlines Chikago O'Haredan Kentukki shtatining Luisvill shahriga parvozda to'rtta o'rinni bo'shatishi kerak edi. Luisvildan boshqa bir United reysi uchun zarur bo'lgan to'rt kishidan iborat ekipaj to'rtta yo'lovchidan joy olishi kerak edi. Aviakompaniya xodimlarining ahvolini yomonlashtirgan holda, yo'lovchilar allaqachon samolyotga chiqishgan. Lekin bump uchun dastlabki taklif bor-yo'g'i 400 dollar va bepul mehmonxona xonasi edi. Qabul qiluvchilar yo'q. Kompensatsiya ikki baravar oshirilib, 800 dollarga yetdi. Shunga qaramay, hech kim qiziqmadi.

Keyingi voqea xunuk edi. Beixtiyor zarba yo'lovchini samolyotdan sudrab tushishi bilan yakunlandi. Huquqiy xarajatlar va yomon reklama bu oʻrindiqlar uchun 1500 dollarlik bir necha takliflar bilan solishtirganda qimmatga tushdi.

Aviakompaniyalar ortiqcha bron qilish bilan bogʻliq muammolarni imkon qadar tez, jim va arzonroq hal qilishni xohlaydi. Afsuski, ba'zi aviakompaniya agentlari Chikagoda sodir bo'lgan voqealar kabi hodisalarning oldini olish uchun jozibador takliflarni berishga vakolatli emas. Keyinchalik "Yunayted" uni qayta tikladizarba berish tartiblari.

Bir umrlik sayohat chiptasi yoki bepul sayohat uchun 10 000 dollarga boʻlgan gʻayritabiiy talablar, hatto eng favqulodda vaziyatlarda ham katta qiziqish uygʻotishi dargumon. Ammo aviakompaniyaning birinchi taklifini qabul qilish kamdan-kam to'laydi. Aviakompaniya yuqoriga ko'tarilishga tayyor.

Qancha soat noqulaylik tugʻdirishini oʻylab koʻring. Har bir sayohatchiga mos keladigan ushbu muzokaralar uchun soatiga narx qo'yish qiyin, lekin bu haqda shunday o'ylab ko'ring: 200 dollarlik sayohat vaucheri bir yoki ikki soatlik kechikish uchun oqilona bo'lishi mumkin, lekin butun kunni sarflamang. shu narxga aeroportda o‘tirish.

Keyingi parvozda tasdiqlanasizmi yoki yoʻqligini bilish juda muhim. Agar siz shunchaki kutish rejimida boʻlsangiz, ixtiyoriy toʻqnashuvingiz uchun sizga koʻproq pul kerak boʻladi.

Ushbu kompensatsiya haqida bir necha so'z: odatda kredit faqat keyingi 12 oy ichida aviakompaniya bilan sarflanishi mumkin. Ba'zi hollarda naqd to'lovlar taklif etiladi, lekin ular odatiy hol emas.

Muqobil kompensatsiyani oʻz ichiga olgan moslashuvchanlik

Ba'zi sayohatchilar kelgusi chiptalardan ko'ra imtiyozlarni afzal ko'rishadi.

Parvozingiz uch soatdan ortiq davom etadimi? Balki birinchi sinfga yangilanish vaucherdan ko'ra jozibadorroq bo'lar edi. Kelgusi yil uchun parvozlar orasida qulay kutish imkonini beradigan klub aʼzoligiga nima deysiz?

Darvoza oldida turganingizda bu fikrlarga baho berish qiyin bo'ladi. Ko‘ngilli bo‘lishdan oldin shularni o‘ylab ko‘ring.

Maylisayohat ehtiyojlaringizga mos keladigan va aviakompaniyalarni ortiqcha bron qilish uchun toʻlashga majbur qiladigan strategiya.